４０代にしてANA陸マイラーデビューを果たす
２年前の２０１９年、１年にわたる休職から職場復帰してようやく半年たった頃のことだ。偶然、ネットでポイ活やソラチカルートのことを知って、そんなにANAマイルがためやすいなら、ANA陸マイラーに挑戦してみようと思ったのが、はじまりだった。気分転換にもなるし、楽しみができていいかなと思って軽い気持ちで始めた。
初めてANAカード（ANAソラチカカード）を発行し、ポイントサイトのハピタスの会員になった。ポイ活を始めて数カ月ですぐに１万マイルたまったが、肝心のソラチカルートがその年の年末で閉鎖されてしまった。閉鎖を知ってから、できるだけ多くのポイントをハピタスからANAマイルに移行した。その後は、代替策の東急ルートを使って、ANA陸マイラーを続けていた。
ANA陸マイラーからJAL陸マイラーへ転身
今春、新型コロナウイルス感染症の第４波が来ていた頃、保有マイルは２万マイルを超えていたが、この状況だとマイルの期限を迎えるまでに飛行機を使った旅行などできないと見切りをつけ、泣く泣く現金化することにした。ハピタスに待機させておいたポイントも約３万ポイントあったが、それもすべて現金化した。すべてマイルに交換していたら４万マイルを超えていた。しかし、２年間ANA陸マイラーとして貯めたマイルを１マイルも使うことができず、ANA陸マイラーなのに１度もANA便に搭乗できずに終わった。
秋になり、オリンピック・パラリンピック後の第５波がようやくましになったが、専門家の間では第６波へ備えを、という声が日増しに強くなっている今日この頃だ。ましになったのも束の間、冬になれば流行が再燃することは想像に難くない。でもいつかは感染症も終息する。それは疑いのないことだ。ただ、それが２年後か、３年後か、５年後か、分からない。そういう状況で、ANAマイルもJALマイルも最長３年という期限がネックになってくる。平常時なら３年あればやりくりしてうまく使えるのだが、いつ終わるかもわからない非常事態が続いているとさすがに期限切れのリスクが現実のものとなってくる。
e JALポイントで無期限ロールオーバー可能
そんな中、eJALポイントというものがあることを知った。JGC修行の手出しをできるだけ少なくするためにマイルをeJALポイントに替えて、それでJALの航空券を買うことができるのだという。交換は５０００マイルからで、５０００マイルで５０００eJALポイントというレートだ。ただ一気に１００００マイル交換すると１５０００eJALポイントに交換でき、一気に還元率が１．５倍になる。それだけ聞くとふーん、だが、重要なのはここからだ。このeJALポイント有効期限は付与から約１年なのだが、追加の付与があると、残高が新しいeJALポイントの期限まで延長されるというのだ。つまり、年に１回、期限切れ寸前に１００００マイルをeJALポイントに交換し続ければ、保有するeJALポイントは実質無期限で運用できることになる。
ANAでも同様の仕組みがあり（ANAスカイコイン）交換レートもJALと似たようなものだが、ANAスカイコインはeJALポイントのような期限の延長制度はない。
私は、決意した。将来、新型コロナウイルス感染症の流行が完全に終息したらJGC修行をやってみたいと思っていたが、それまでにJGC修行で使う航空券代をほぼ賄えるだけの３０万eJALポイント（２０万マイル相当）を貯めてみようと思ったのだ。マイルであれば３年しか貯められない。しかし、多少還元率は低くなるかもしれないが、いつJGC修行が始められるか分からない状態でもこういう楽しみ方があるのではないか、と考え方を切り替えたのだ。
だから、私はANA陸マイラーからJAL陸マイラーに戻ることにした。戻るというのは、もともと私はJAL陸マイラーだった。日常生活でマイルをためては、国内一人旅に使っていた。今から２０年前、生まれて初めて加入したマイレージ会員もJALマイレージバンクだった。
ANA陸マイラーからJAL陸マイラーに軸足を移した後も、ANAマイルはため続けるつもりだ。ANAソラチカカードとANA東急カードは保持し続け、年間２０００マイルの継続マイルを確保する。これにより３年間で６０００マイル、対する費用は５０００円未満だからかなり効率的にバイマイルできる。６０００マイルあれば、私の最寄り空港の中部国際空港発着だと、名古屋ー東京（羽田・成田）、名古屋ー松山、名古屋ー新潟の短距離路線はハイシーズン以外の期間なら片道分の特典航空券に交換できる。これなら、３年に１回ANA便に搭乗できるので、ANA陸マイラーをやめる理由はない。
これからは、JAL陸マイラーをメインに日常生活とポイ活でJALマイルとeJALポイントをためながら、ANA陸マイラーもボチボチ続ける、という生活になりそうだ。